回到烏拉圭之后，李廣把近七十個人安排到了荒島上生活，訓練，只帶了美女袁然回到了船廠，經過一個多月的接觸，李廣發現袁然文字功底很深，做事細致，非常適合作為秘書。李廣暗自偷笑，兄弟我現在也是有女秘書的大老板了。
暫時李廣無心提高魚雷的質量，緊急安排了中國海軍和西班牙海軍的訂貨。
此刻的李廣，經過多日的思考決定造一艘貨船，或者叫做準驅逐艦。驅逐艦這東西，技術含量很高，但是貨船的技術含量極低。李廣的想法其實就是建造一艘速度能超過貨輪的準驅逐艦。
說是準驅逐艦，原因在于，這艘船具備驅逐艦的功能，但是性能就差的太遠了，估計能達到一戰的水平就算很不錯了。而這艘船兼顧了魚雷貿易，能夠遠洋運輸一些貴重物資。
阿爾弗雷德船長的干散貨輪是輪船中造價最低的，僅僅八萬美金。但是這種價格低廉是有原因的，第一船體上除了船殼根本就沒有裝甲，第二發動機僅僅是三缸往復式蒸汽機，功率也只有一千兩百五十匹馬力。第四速度只有十節到十一節。第五根本就沒有什么電子設備，僅僅是一臺幾十美元的小功率電臺。第六這條貨輪如果沒有載貨也沒有添加原油燃料的話，自重僅僅七百噸。
而李廣所要造的船，雖然也沒有裝甲，但是船用鋼板的厚度在0.75英寸，也就是19毫米。而動力直接采用了從德國購買的兩千五百馬力柴油機，不僅要架設大功率電臺，還把從德國購買的聲吶和聽音器也加裝到了船上，而武器更是用了四門88MM高炮。這四門主炮，李廣采取了非常落后的雙聯設計。說白了就是兩門單獨的炮，放在一個旋轉平臺上而已，根本不是真正意義上的雙聯艦炮，裝彈瞄準射擊還是各自為政。
而排水量才只有不足兩千噸。本來還可以排水量更小，但是李廣還要用這艘船兼顧運輸，故此設計的排水量稍微大了一些。
而這艘船還未設計，就被李廣命名為皮卡。這和后世的皮卡車很有相通之處，能拉人還能拉一點點貨物。
由于阿麗亞娜號中國之行前，阿瑟廠長已經按照李廣的要求招收了艦船設計師和造船工人，所以一切進行的都很順利。按照李廣的要求，從美國招來的艦船設計師，連夜開工設計。
僅僅兩天，設計師們就拿出了圖紙。而這份圖紙李廣和設計師可是簽訂了保密協議的。因為除了一些數據要求，李廣提供了驅逐艦的外形設計。說白了就是李廣把后世見到過的最先進的驅逐艦外觀畫給了兩個設計師。這艘船的外形新穎算不上什么，最為怪異的是內部設施很像一艘潛艇，有甲板下的中心控制室和潛望鏡。
當皮卡號驅逐艦的初步圖紙出爐，這艘船的基本參數就定了下來。船長七十八米，寬度十米，吃水深三米，最大速度二十三節。
這種船實際上除了發動機和一些附屬設施，其實并不比阿爾弗雷德船長的貨輪有什么技術含量。即使如此造價也在四十萬美金以上，其中大炮占據了二十萬美金，聲吶占據了一萬五千美金，柴油機占了十一萬美金。實際上李廣要支出的錢并不是很多，只有不到八萬美金。
在圖紙出來的第二天，船廠的干船塢中就熱火朝天的開始了工作。其中李廣從國內帶來的十多名專業學生也加入了工作。
由于追趕速度，船上的主軸和螺旋槳以及減速機都采取了購買現成產品。故此，船只的建造速度非常快，實際上也就是鋼材焊接堆積的時間而已，僅僅一個月的時間，船只已經刷漆下水。
這個時候，李廣已經花光了手頭的所有錢。李廣不得不帶著魚雷出海。這艘皮卡驅逐艦在比陸軍的幾個傷員比如蘇青看來已經是足夠奢侈了，但是當他們知道日本一艘兩千噸級的驅逐艦造價在五百萬美金以上時，驚得嘴巴都合不攏了。
李廣能低價造軍艦，不是李廣水平高，而是技術含量截然不同。日軍比較先進的驅逐艦，動力和排水量比例甚至有達到二十五匹馬力一噸的，速度高達三十五節。而李廣這艘巡洋艦，動力和排水量比例只能達到一點多比一，相差數十倍。假如皮卡號驅逐艦碰上了日軍的驅逐艦，炮火自然是大大不如，而且連逃跑的機會都沒有。戰斗力根本不在一個級別。
但是現在李廣已經處在破產邊緣，只得拿了和西班牙訂立的魚雷合同做抵押，然后再次從銀行貸款十萬美金。李廣此時已經是不得不賭博，而這個時候，他才剛剛搞清楚日本的海外貿易航道。
這次出海遠航，李廣所帶的魚雷不僅有533MM的還有455MM和327MM的魚雷。其中給拉莫帶的魚雷有533MM魚雷五十顆，給中國海軍帶的455MM和327MM魚雷一百顆。
而李廣自然也不會忘記給皮卡號驅逐艦上裝上六門魚雷發射器。
這次隨船的一共六十個人，算得上李廣團隊中的精英了。只在烏拉圭留下了兩個美女和幾個身體不適合遠航的青年。
艦長由李廣兼任，
作戰參謀由鄭學昌擔任，任天洋擔任了大副（馬尾海校）
槍炮長由蘇青擔任。全永海擔任副槍炮長（馬尾海校）
水手長由黃中華擔任。
通信組由季克良擔綱。
薛德陽擔任了輪機長。（馬尾海校）
看似專業齊備，甚至是人強馬壯，但是實際上這些人還沒有獨立的駕駛過哪怕一次輪船。槍炮部的這些人除了對于剛拿到手的重機槍和步槍還算熟悉，除了蘇青，其他人根本就沒有接觸過大炮，跟別說88MM高炮了。至于魚雷，這些人此前連見都沒有見過。而此行最大的隱患還在于，皮卡號甚至沒有經過最基本的海試。
由于柴油機還處于磨合階段，出海的前幾天皮卡號僅僅以不到十節的速度航行。
而在皮卡號駛入了公海之后，船上的訓練就開始了。
鄭學昌負責船只的航線以及作戰隊形的訓練，而蘇青則負責槍炮和魚雷的訓練。
當皮卡號駛入了太平洋，蘇青更是開始了實彈訓練。
一切的一切，時間抓的都很緊。如果你知道李廣的計劃，就知道這次行程的危險性。
日本的海外貿易通道，從美國方向一般有兩條航線。一條是從西海岸有直達日本本土的商船航線，而另一條是從美國的東海岸出發，然后向南繞行巴拿馬運河然后駛向日本。
而這次李廣的目標就是搶劫日本從巴拿馬運河進入太平洋的貨輪。然后拖著貨輪橫跨太平洋，在進入南中國海，把魚雷和搶劫到的貨物送到中國，然后再繼續向東航行，繞道西班牙，然后跨越大西洋回到烏拉圭。
這是一次環球旅行，環球搶劫。這次收益的大小將決定李廣的下一步發展，對此李廣極為上心，作戰計劃自從皮卡號鋪設龍骨的那一天就開始了。
在中國抗戰初期，美國扮演了一個很不光彩的角色。美國不僅繼續縱容日本侵略擴張，向日本提供軍火及裝備，美國并向日本軍需工業大量投資，幫助日本建立起現代化的軍事工業，美國福特公司提供日本現代化冶金技術，洛克菲勒財團幫助日本建立新式電氣工業，梅隆財團幫助日本飛機制造業的進一步現代化。
而現在中國的抗日戰爭最激烈的時候，日本仍然在大量的從美國購買原油和機械以及廢舊鋼鐵。可以說美國大發橫財的同時也占滿了中國人的血。
而李廣此行，就是為了襲擊日本的鋼鐵貿易船隊。由于美國的鋼鐵中心在美國東北部賓夕法尼亞州的匹茲堡，所以日本進口廢舊鋼鐵必經之路就是巴拿馬運河航線。
這次出海之前，李廣會同鄭學昌和蘇青兩人多次商談，兩人對于襲擊日本海上貿易貨輪絲毫沒有表示異議。鄭學昌從海軍的角度看來，德國在一戰中的無限制潛艇戰，非常值得學習。而剛剛撿回了一條性命的蘇青對于能打擊日本的任何手段都是支持的。
兩人唯一的分歧在于，如何處理日本船員。最后由李廣拍板，抓到日本人，全部流放到荒島上。既滿足了鄭學昌的一點仁慈，又滿足了蘇青報仇的心思。
這次環球搶劫，李廣既忐忑又激動，忐忑的是新船新人全都非專業，不知道對上日本的貨輪會怎么樣。
要知道這個時代的貨輪一般的來說都是有自衛武器的，像阿爾弗雷德船長的阿麗亞娜號上就有一門三十七MM甲板炮，和幾挺馬克沁重機槍。
而李廣這條船雖然有著四門高炮和四挺重機槍已經大量的輕武器，但是畢竟全是新手，雖說有幾個陸軍士兵，但畢竟海上作戰和陸地作戰差異很大。不知道真正的打起來表現如何，畢竟李廣的目標不是擊沉日本貨輪而是活捉，其中難度無疑增加不少。
激動的是，這種作戰的效果無疑是有著極好的性價比。對中國的抗戰支持無疑是巨大的，日本人少一噸鋼鐵就少一分戰爭潛力。
當然更期望的是，如果能俘獲一艘萬噸巨輪的話，賣了換錢立刻就能解決李廣目前的經濟窘境。