非開放日的上賽有點冷清，也因為今天是FAST車隊的包場訓練，它就是楊世豪投資組建的車隊，征戰ChinaGT三個級別賽事。
車隊名字簡單粗暴，因為是新車隊，沒出成績就沒有贊助商爸爸車隊冠名，像別人都叫奧迪HK、絕對賓利隊、邁凱倫勝利隊……他們只能叫“快”！
但比起今天的GT賽車，更受關注的還是林啟山的“F1”。
林啟山和團隊早早的就抵達了，趁著天清氣朗的時刻，認真刷一刷圈。
上賽是國內最頂級的賽車場，也是唯一一條可以舉辦F1賽事的賽道。
全長5.541公里，寬度介于13至20米之間，14個不同半徑的彎道，最高沖線速度在330公里每時……總之是一條典型的高速賽道。
車王舒馬赫，曾駕駛F1在這里創造1分32秒的記錄。
F3方程式，能夠跑2分02左右。
GT3賽車，大概2分05左右。
寶馬M5，曾創造了最快四門車的記錄：2分22秒。
頂尖的超跑，成績多數能在2分20左右。
可見賽車跟民用車是兩個世界，再強的超跑，上了賽道也是給賽車吊打的結果，三神車不見得能夠在賽道跑得過最低級別的F4方程式。
現在林啟山駕駛準F1，馳騁在上賽，技術愈發嫻熟，刷圈更加得心應手，圈速的最好成績能夠達到在1分43秒。
比起F1還是遜色一些，T125的轉速被降低所以馬力弱了，彎道性能可能不相上下，但在直線上還是干不過真正的F1。
V8時代的F1，跑上賽的桿位成績大概在1分35秒，正賽里面因為有了對抗，一圈跑到1分50就算特別快了！
所以林啟山覺得自己哪怕去駕馭真正的F1，只要熟悉操作后，也能夠迅如融會貫通，或許還能在正賽中爭一下倒數前三。
別小看倒數成績，能夠成為F1車手的無不是天才，放到下一級別賽事中，他們也是一路獎牌碾壓過來的。
林啟山有這種底氣自然是外掛，他的外掛能夠保證，技能一旦達到了，就會被鞏固，會被強化，更重要的是，他不會因為疏于練習而退步！
這就是他最強的地方，只要達到了級別，就不會倒退了！他能夠長久保持這個巔峰，并且只要練習，就會繼續增長！
跑了十五圈回來，林啟山沖線的最好成績是1分42秒，這應該是作為準F1的極限成績，再加強訓練壓榨極限，應該還能快一秒。
當然了，一秒在賽車場上可能就是第一跟第十的差距，但是作為一名業余車手來說，他要是全方位吊打職業，這就太變態了。
雖然他一直都在朝著更變態中發展。
酣暢的駕車回來后，摘掉了方向盤，手撐著車體從方程式里面爬出來，這種半趟車開車的方式，進出都是個難題。
摘掉了頭盔，來到他一旁的韓思晴就接到了手里，還給他紙巾擦汗，小秘書去哪里都很悉心周到，可也就讓周圍的男人們起哄：
“賽車還帶女人，你真好意思！”
“女人只會影響你開車的速度啊林少！”
一旁朋友拿他調侃，韓思晴好笑的選擇忽略這些話，她就喜歡對林啟山好，發自內心的不在乎別人。
林啟山更是笑得開心：“難道我就不能有了女人，開車速度更快嗎？跟你們這幫基佬談不來！”
“飄了！這家伙絕對是飄了！”李文軒一旁調侃著，“看看你的圈速，舒馬赫跑了1分32知道嗎？”
林啟山可不怕這些：“拿我跟舒馬赫比了，我可更驕傲了啊！”
大家嘻嘻哈哈笑夠以后，李文軒說認真的：“說點實在的，豪哥待會回來了，你跟他比比圈速。”
“正有此意！”
林啟山畢竟是要開GT3的，他總不能賽事開始了，還在拿著方程式練！
“豪哥成績怎么樣？”
“相當不錯，跟職業車手持平了！”
大家對于楊世豪的賽車技術也是一致好評的，這可不僅僅是拍馬屁。
因為賽車就是燒錢出技術的領域，有錢天天包場刷圈，最好的團隊，最專業的教練，甚至是前冠軍來教你……就像前世某加拿大歌手，屢屢打破賽道記錄，有天賦其次，最重要你得有錢啊！
在今天這些訓練中，楊世豪的單圈最快速度是2分05秒225。
車隊里花費重金聘用的外援車手馬丁，最快是2分05秒209。
兩人已經是毫厘之差，楊世豪的圈速可以說已經是職業水準！
ChinaGT賽事一大特點是：業余跟職業搭配，輪流開一輛車。
這些職業外援很多都是老外，也叫Pro車手。
而像楊世豪、林啟山這種，就是Am車手，業余車手，俗稱“老板車手”。
贊助商老板、有錢的公子哥，就作為Am車手，跟職業車手搭配參賽，你開前半段，或者我開后半段……就有點像王者帶青銅上分了。
但可不要小看老板車手，跑得比職業還快的也不是沒有過！像剛才的楊世豪，發揮再穩一點，就比車隊外援還快了！
上個賽季里面，上賽的GT3桿位也是2分05的層次，這說明楊世豪真的有兩把刷子，鈔能力真的能夠幫助有錢人，迅速把成績提高！
現在他開車回來了，座駕是一輛奧迪R8LMS，外形就是R8加了套件和大尾翼，不過這可是賽車，不能用跑車來混為一談。
“怎么樣？今天開得順手嗎？”
下車后林啟山跟楊世豪聊了起來。
“車子狀態不錯，輪胎油溫各方面的都好，你現在可以上去了，不用暖胎圈，直接就能繼續跑！”
“OK！等會回來再聊！”
林啟山也沒廢話，車子狀態好，就省得再調整了，戴頭盔和裝備上車，工作人員給他檢查，系安全帶，關上車門。
GT3規格的賽車，動力基本上大同小異，不超過600馬力，后驅，光頭胎……放剎車維修區起步，把速度加上去，R8駛入賽道中！
離開限速維修區后，地板油，賽車的馳騁熱血，往往能夠在第一時間讓車手的腎上腺素瘋狂激增，全神貫注，抓緊任何一毫秒……然而！
林啟山卻突然感覺，它好慢！
就感覺是從高鐵下來，坐上了綠皮火車！
第一號彎感覺久久沒到，彎道一側的剎車提醒點，出現在自己眼里的時間特別漫長！
剎車下去，身體受到的G值，甚至讓他懷疑是不是剎車沒踩到底！
但是已經快踩穿到發動機艙里了啊！這制動力弱了至少有一半！
然后過彎，賽車很滑，抓地不夠穩，再減速，依然感覺滑！還得再放慢點，不然就會失去抓地力了！
響胎意味著輪胎抓地的極限，林啟山是邊降檔邊剎車的通過了一號彎，然后帶著的響過二號，三號彎，給他的最大感覺就是慢和滑！
可能是剛從方程式下來的緣故，他的身體肌肉記憶，緊繃著做好了對抗高G過彎撕扯的準備，但是R8的表現，卻讓他感覺像是在……游玩！
他甚至可以走神想一下午餐吃什么，然后車才跑完直道，進入下一個剎車點，感覺留給自己的思考時間特別多！