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第245章 航空母機

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  在試飛后,軍方大佬們又參觀了研究所的一些新成果。

  和別的研究所不太一樣的是,蔚海所的PPT、論文、效果圖之類的東西特別少,基本上都是有實物的,最次都是仿真模型。

  這應該是和蘇雷他們的風格有關,蘇雷本人就是個不喜歡刷論文的,他更喜歡做出實物來測試效果,然后再根據測試數據寫論文,而不是像大多數同行那樣反過來。

  至于為什么,因為他覺得自己是個很謹慎的人,想法都很合理,肯定能做得出。

  事實也證明了,無論他的想法在外人看來有多荒謬,可特碼就是能做出實物來。而且性能還讓人費解的好。

  就好像他們現在看到的這架看起來很卡通的大飛機。

  這飛機有著小小的機頭,肥滾滾的肚子,然后又一個細長的尾巴,底部都是小輪子,機身融合式上單翼,四臺電動機驅動四組共軸螺旋槳。看上去就像是一個長出機翼和尾翼的巨蛋,非常具有《超級機器人大戰》的風格,十分的呆萌,十分的土肥圓。

  但是這飛機確實不小,翼展達到五十米,機身長四十六米,其中三十多米的長度是屬于那個肥滾滾的大肚子,然后是直徑兩米,長八米的尾梁加上兩片垂尾。機體的寬度達到了十四米,高十五米,基本上是一個有著圓潤過渡的飛行集裝箱。

  正面是一個類似兩棲坦克正臉的七十度下傾斜面,空氣可以順著這個斜面往機腹流動,產生一定升力。在前方突出大約五米長,直徑三米五的圓形機頭,這就是飛機的駕駛艙,整個駕駛艙都是鋼化防彈玻璃,密封的全透明駕駛艙視野非常好。駕駛艙下的斜面是飛機的主控室,里面有著電腦主機室、電控系統以及各種設備控制室。

  厚厚的機翼、尾梁以及飛機的地板下面都塞滿了剛剛量產的超級電池組。

  這種超級電池最初是另一個項目組的產品(見49章,開光實驗室的作品),他們最初拿出的實物性能非常之變態,能量密度達到115千瓦時/公斤,而汽油的能量密度是12千瓦時/公斤,也就是汽油的十倍。

  但是事后發現,這種東西只能在“開光實驗室”里制作,換個地方就不行了,勉強做出來也極不穩定,與其說是電池,還不如說是炸彈。于是就再次修改,降低了能量密度,提升了穩定性。最終出來的定型產品是能量密度66千瓦時/公斤,雖然沒有最初作品厲害,但是穩定性大幅度提升,不會成為炸彈了。

  但是這種電池的結構比較復雜,是一種碳納米空氣電池,成本很高,再加上有液體電解質,不能做得太小。當然,這也很了不起就是了。

  不過蘇雷對此并不是很滿意,他希望有一種全固態,結構簡單,大小隨意,穩定性高的超級電池。于是他就讓煉器實驗室在碳納米空氣電池的基礎上,再發明一種結構簡單的全固態電池出來。

  煉器系的大師兄潘寅震也不負所望,用了半年時間,重新發明了一款滿足了“全固態,結構簡單,大小隨意,穩定性高”這幾點要求的超級電池。這是一種以鐵、鈉、石墨為主要原料的全固態電池,結構非常簡單,就是一層疊一層的千層餅結構,而且可以做成紐扣大小。

  不過缺點就是這種鐵鈉石墨電池的能量密度要差些,最處只能達到34千瓦時/公斤。現在經過半年的改進之后,現在能量密度已經達到了48千瓦時/公斤,蘇雷這才同意量產化。

  第一批量產版的能量密度45千瓦時/公斤,比實驗室產品略低。但這種電池的能量密度也差不多是汽油的四倍了,蘇雷給這種電池取名叫“鐵龍電池”。

  現在飛機上裝的就是“鐵龍電池”,在裝滿了電池,配齊里面所有的生活設施跟電子設備之后,這架飛機的空重是六十二噸,最大起飛重量可以達到一百二十五噸,這個滿載條件下它能夠在1000米的普通跑道上起飛,并擁有超過一萬三千米的升限,700公里時速,一萬五千公里的航程。

  這個數據報出來之后,在場的軍方大佬都快瘋了。

  “這玩意可比燒油的飛機省錢多了。看介紹,進行高壓充電的話,六小時就能充滿全部電池。”

  “除了稍微慢點兒,幾乎沒有缺點……”

  “63噸的純載貨量,這已經是200噸級大飛機才能達到的數據,它才125噸就達到了。而且滿載一萬五千公里的航程,你還想怎樣?”

  “就是樣子稍稍有點兒蠢笨……”

  “運輸機本來就該這樣,我覺得這家伙胖乎乎的挺可愛,有點兒像我孫子的玩具。要好看那是戰斗機……”

  “副產品,這也是副產品!”蘇雷解釋道:“我們最初做這飛機出來,是為了做一款通用平臺,比如用來做成空中試驗室,進行一些需要在空中的實驗,主要還是為了研究方便。”

  “現在有的飛機型號,要么艙室太狹窄了,很多設備都不好放進去。要么就是太大,必須是專用機場才能起降,使用十分不方便。考慮到這些,我們才設計這款空中平臺機。”

  “這飛機能夠量產嗎?”一位大佬問道。

  蘇雷點點頭:“當然可以,都是已經實現的技術,而且有些我們做了改進,降低了成本,簡化了結構。畢竟研究所經費有限,這只不過是研究過程中的副產品而已,不值得投入太多。量產的話,只需要廠家改進下工藝就行了,很簡單的。”

  “……”眾人都十分無語。

  “它吹過風洞嗎?”一名空軍上將問道。

  蘇雷很爽快的說道:“沒有,但是我們用計算機進行了模擬風洞。已經試飛過了,完全沒問題,性能達到了設計要求。現在就是進行內部裝修。”

  “它有名字嗎?”

  “沒有,只有個設計編號,還有個代號‘飛行房子’……”

  “我覺得這么好的性能完全可以作為運輸機了!”馬上就有大佬拍板了。

  已經這么完善了,只需要再稍稍修改一下,就是極好的前線大型運輸機。超過60噸的有限載重啊,要是換別的飛機,不得整到200噸才怪。

  “這沒問題,全套圖紙和資料我們都可以提供,你們決定給哪家廠做就給哪家。”蘇雷對此毫不在意,本來就是個副產品,而且他們研究所也不可能去做量產工作。

  然后蘇雷又拿出了一個1:50的大飛機模型他們看了。

  “你們可以看看這款,這是我們根據新型無人戰斗機的性能,設計的一款航空母機!”

  這個飛機模型很多地方故意做成透明的,可以看到內部結構。

  蘇雷笑著介紹道:

  “一架母機可以搭載十八架夜鶯無人機,含二架備用機,并攜帶至少五個基數的彈藥和燃料,可以在空中釋放和回收無人機。后來除了釋放和回收功能外,我們又增加了索敵、預警和指揮功能的指揮機。現在的空中艦隊的方案就是四架平臺機為一組,一架指揮機,三架無人機母機,一次可出擊48架無人機。”

  “這樣一個空中艦隊,除了共計四十八架無人機作為攻擊波,還有母機上搭載的各種空空導彈以及各種對地武器。”

  好吧,這個空中艦隊也是蘇雷從游戲里得到的靈感。當然在地球的歷史上也確實出現過“空中母機”,有飛艇版的,也有飛機版的。不過當時的技術不足,回收一直是個大問題,所以后來這些東西都被取消。

  蘇雷這個空中艦隊馬上就引起了大佬們的關注。

  “這個母機有多大?性能如何?”

  蘇雷答道:“按照個頭來說,它應該是人類有史以來建造的最大的飛機了。機身長度99米,翼展91米,高度45米,裝滿了設計的電池電容,以及所有的飛行儀器、控制設備和生活設施之后,能夠達到280噸。而有效載重的話,最大約能夠達到1200噸……”

  “嘶……”大佬們都倒抽一口涼氣.

  這個數據太嚇人了,簡直就是飛行器中的怪物,即使當年大夏那個最大的超巨型飛艇也沒這么夸張的載重量。

  一位大佬問道:“現在還差什么?”他是比較了解蘇雷的習慣,能做出實物就肯定會出實物,如果沒有,那肯定就是有什么困難。

  蘇雷很直接的說道:“小型核聚變動力系統,我們可沒有核動力研究項目,聽說三洋所正在做,如果他們能快點完成,我們就能拿出樣機。畢竟這么大架飛機,如果還是光依靠電池提供動力的話,充電就太慢了。”

  “我們會催促三洋所盡快拿出成品。”

  大佬們紛紛表態。

  這東西太有吸引力了。

  比海軍的航母編隊,這種空中艦隊擁有更快的速度,更靈活的戰術,更好的隱蔽性,更強的控制范圍以及更便宜的價格。肯定是值得投資的。

  特別是空軍,他們覺得這東西天生就是屬空軍的,有了這個,空軍的力量可以倍增啊。特別是哪個超大型飛機,不光是可以當母機,還能干很多事情嘛。

  海軍對此的感覺就比較復雜了,他們當然也想要,但是又要考慮,這樣一來,會不會影響傳統航母的撥款,顯得相當糾結。

  火箭軍對母機非常有興趣,他們覺得這么大的灰機完全可以當導彈發射機嘛。1200噸的載重量,發射洲際戰略導彈都夠了。

  陸軍也是對母機本身感興趣,他們覺得這么大號的運輸機,一次就能運20輛主戰坦克,用來跨洲際投送那是再好不過了。

  一位大佬忍不住嘆道:“這才幾個月沒來,蔚海所里有多了好多好東西啊……”

  一另位軍方大佬也感嘆不已:“光是副產品都這么厲害,蔚海所的實力簡直是無法形容了!”

  他們都甚至覺得,完全可以把別的所都合并進來算了。蔚海所這邊的效率太高了,一年的成果比別的所加起來還多。

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