這次協調會議在劉瑯強大的“氣場”下有了很好的一個結果，楊勇徹底服氣，當場表態要聽劉瑯的話，宋立峰懸著的心也放了下來，只要內部不出現問題，那么金牌汽車有限公司就會平穩過渡，然后在劉瑯的帶領下開始飛速發展，五年后實現發動機的自主研發，那一幕可是太美妙了。
第二天宋立峰帶著劉瑯來到了金牌汽車現場考察，各個車間都走了一遍。
金牌汽車有限公司做為老牌國企底子還是有的，在八十年代末期和島國風田公司合作后有了很大的轉機，尤其是近兩年來獲得了資金后也引進了一些先進設備，產品還是面包車，也就是金牌面包車。
金杯汽車有限公司的前身是沈城汽車制造廠，這家公司的歷史是非常悠久。
在改革開放初期，國家在與德國大眾接洽的同時其實還找過風田，希望對方能夠在國內建廠，合作生產車型，但是島國人精明地認為以中國的實力，造出車普通百姓根本買不起，而且也不希望建廠輸出技術導致專利技術流失，因此拒絕了國家。
直到八十年代中后期發現中國市場一片大好，同時美國市場開始萎靡，希望與中國廠商合資的時候，滬市大眾的桑特納已經買的如火如荼，首都吉普的切諾基也開始走遍大江南北。
島國再想進入就遭到了老百姓和國家的拒絕，沒辦法，他們只能曲線救國，以當時中國市場較為缺乏的高端商用車風田海獅為敲門磚找到了當時的沈城汽車制造廠，就是金牌汽車的前身。
當時沒有直接叫沈城風田，而是以單一的風田海獅一百車型進行技術轉讓。
金牌早期生產海獅面包車是以島國風田提供全套散件，進行CKD組裝，包括當時的2RZ2.4升發動機的生產線也賣了進來。
現在一輛金牌海獅面包也要接近三十萬元，去年能賣出一百多臺，產值近五千萬元。
顯然市場對面包車有些不認可，這兩年楊勇一直都想轉型，要向轎車方面發展，但找不到好的合作伙伴，美國幾家公司倒是有意向，但給出的條件太高，公司無法承受，而島國的風田公司已經跟深市達成了合作，人家看不上遼北省。
現在金牌汽車的形勢就是這樣，不能說差，起碼還有一些拿的出手的設備和生產線，尤其是那套2.4升發動機生產線還是頗有風田公司的特點，不過這條生產線屬于落后產品，主要針對的是面包車車型。
“不錯，金牌汽車有限公司比我想象的要好的多，我還以為你們已經揭不開鍋了，現在看來還是有湯喝！”
劉瑯還是很滿意的，起碼現在有產品拿的出手，有產品就有收入，短時間內可以做到自給自足。k
楊勇昨天會后和劉瑯聊了很長時間，劉瑯也不隱瞞對方，將自己未來的打算都告訴了他，要先找一家西方國家的汽車企業進行合作，引進對方的汽車生產線，然后逐漸消化技術，制造出具有完全自主產權的發動機，在以這種發動機為基礎建立自己的品牌。
好吧，這個模式其實是國家正在搞的模式，比如一汽公司和上汽公司也是想以合作為基礎，然后逐漸消化技術，可是這條路走的不好。
一來大眾公司對核心技術牢牢把握，發動機這些部件完全是放到自家制造，只給你“無關緊要”的部分，你想看都看不到，二來就是國內工人的技術水平不行，缺乏相關的工藝，別說人家不給你生產線，就是把生產線放在你的面前，讓你隨便拆卸，你也學不會，當然，這里面還有國家工業基礎整體不強的因素。
客觀因素國內解決不了，而主觀因素還達不到，其實這一世主觀因素好了不少，“探索一號”的成功讓國家的制造能力提升了很多，可是連帶的也讓西方發達國家警覺起來，他們對自己的核心技術保護的更好了。
對北方工業集團來說，主觀因素要好的多，工人的素質是當之無愧的全國頂級，而且比其他工廠的工人水平強的不是一點半點，已經達到了西方發達國家的水平，甚至在純技術方面還要超過對方，比如當年在安德魯斯公司，馬明那些人就和德國工人比試過車出某種零部件，結果就是北方工業集團的工人全勝對手，讓對方瞠目結舌。
北方工業集團的工人唯一的缺陷就是無法接觸到更高的技術，劉瑯教給他們的只是理論，光有理論是不行的，必須要以實物為目標進行實踐操作，這才是提升自我的關鍵。
當然，如果給北方工業集團足夠的時間和足夠的金錢，劉瑯相信也可以做到，但時間就不好說了，可能要用十年二十年的時間不斷積累，劉瑯倒是不缺時間，但國家缺呀！
市場不會給你時間慢慢積累，所有的事情都必須要加速進行，也就是說要在短時間內填補上國家和西方發達國家之間至少四五十年的差距，這個差距填補上后雙方才算是站在了同一起跑線，到時候就能平等競爭了。
劉瑯要用五年時間制造出發動機來，這個目標很宏偉，楊勇了解后也非常興奮，這也是他的夙愿，以前他覺得不可能，現在看來，還是有很大希望的。
但同時劉瑯也說了，在研發發動機的同時也要保留下現在的面包車業務，不光是保留，還得擴大生產降低成本，起碼要做到企業不虧損，不拖發動機業務的后腿。
北方工業集團在成立的前三年時間里沒有制造出任何產品，每年都是在“燒錢”，三年時間燒了將近七千萬美金，這些錢全部轉化為工人的技術水平和各種先進設備，最后的結果就是制造出了“探索一號”和“探索二號”數控機床。
能這么燒錢的也就是劉瑯，換作別人早就破產了，但是金牌汽車不能這么做，一來現在金牌汽車已經有了一定的市場，這不能放棄，不僅不放棄，還要持續擴大。
另外你要是燒錢就不是幾千萬的事情了，沒有十幾億美金絕對是燒不起，這么多錢劉瑯也覺得心疼，所以必須是邊生產邊研發，市場和技術兩手都要硬，發動機研發出的同時就要開始進行試車試驗，這樣才能在最快時間內投入到市場。
當然，這也需要錢，劉瑯估計沒有個四五億美金恐怕下不來，但如果用四五億美金實現發動機的自主生產就太值了。