關于最底層工人的工資水平問題，萬峰記得相當清楚上一世是直到二零零九年，北方的底層工人工資基本沒有超過一千三的。
教師政府工作人員都在這一工資水平線上，工廠里的工人工資水平還沒這個高了，普遍在八百到一千左右。
就在二零一零年前后的某一天，國家漲工資了。
好像一夜之間國家有錢了！
這一次工資漲的幅度之大讓全部人都傻眼，不是像以前那樣一下漲幾十一百了，而至直接翻倍漲的。
第一批漲工資的就是政府人員和教師，他們的工資從一千三左右直接漲到了三千元。
緊跟著是不管是國營和是民營的工人，工資一次性地漲到了二千七百左右。
萬峰生意不做下去給人家開車就在那個時期，是二零一一年。
平日和他關系不錯的賣水泥的老板說你來給我開小翻斗吧，一個月三千六。
原來的司機工資是一千五。
萬峰想想也是，自己在家鼓搗那些家電，一年也就兩萬多塊的收入真就不如去給人家開車。
于是就跑去給人家開車去了，一直開到二零一五年。
按照這個對比，起點網站實行VIP制才兩個月就有寫手靠寫作掙出了當下最低水平工資，萬峰覺得這個成績不錯。
雖然收入最多的寫手是三百到五百這一個范圍內的，還沒達到當時的最低平均工資線。
這不是才開始嗎！
萬峰相信只要走在正確的道路上，起點網健康發展了，寫手的收入自然就是水漲船高。
另一個收入過千的自然是海洋藍。
他的稿費收入已經超過了工資水平，而且基本不耽誤工作，他每天晚上下班后寫一章，通常三個小時左右就能寫完。
閑的時候他問萬峰，一個職業寫手一天最多能寫多少字。
萬峰告訴他一個普通的寫手一天最少應該寫四千字，再多一點是六千字。
優秀一點的可以寫一萬字，最優秀的寫手能寫一萬五到兩萬字。
這個答案讓海洋藍目瞪口呆，他實在想象不出一個一天寫兩萬字的人是什么樣子。
是不是和變身以后的哪吒一個模樣？
兩個月的收費讓眾多寫手有了收入，經過起點的宣傳和私底下的傳播后，有更多的寫手都投身來到了起點。
起點網的出現，讓諸多在2001出現或者成立的網站胎死腹中。
因為起點網是當時唯一一個能讓寫網絡文學作品的寫手有收入的網站。
而且起點網在八月十五號還成立的自己的出版社，專門出版自己網站的暢銷作品。
這讓當時的出名的還是不出名的作者都跑到起點來了，別的網站就是成立也沒有駐站作者。
沒有駐站作者你開什么網站呀！
公關部的人辦事非常的利索，從萬峰指示到出版社辦成，三個月的時間，就是這么高效。
南灣集團的員工都清楚，別看老總平時嘻嘻哈哈的沒個人樣，但他喜歡辦事高效的人，愛提拔那些辦事嘁哩喀喳的人。
所以只要是他吩咐下來讓你干的事情，你咔咔地辦好在他眼里就多了印象分，不定哪天好運就落到你頭上了。
作者多了作品就多了，響應的編輯就成了問題。
起點網八月初下了招收第二批編輯的通知，一時間應招者若水漫金山，期間還有大學畢業生來應招。
起點網一口氣招如了三十名編輯，這次編輯的招聘可不局限于東北三省了，而是來自全國各地。
于是，天南海北口音的編輯從四面八方來到了將威，進駐了起點中心。
同時起點網還招收了十幾個工作人員，這樣起點原本空蕩蕩的院子里總算是有了人氣。
萬峰把上次改建時大門外改建出的一個上百平的門臉免費給了郵局。
這樣人民郵政在起點中心門外建了一個分部，這樣給作者郵稿費就省了很多的麻煩。
張璇已經正式成了起點網的第一任總裁，因為工作較多的緣故，她的小說現在寫的也是七上八下的。
起點網的底子打好以后，萬峰幾乎就不怎么再過問網站的事情了。
他的工作重心不在這里。
他現在要考慮的是明年華國入世后南灣集團將要面對的壓力和問題。
現在里明年十二月十一號還有十四個月左右的時間。
入世以后，各個領域的老外廠商會像一群狼一樣跑進華國這個還未開墾的土地肆虐，華國有很多企業會受到大的沖擊。
一些企業會就此被老外吞沒，一些當地傳承久遠的品牌會從人們的視野里消失。
南灣集團的兩大支柱產業是半導體和汽車。
半導體方面萬峰沒啥擔心的，這個行業從八十年代華國就放棄開放了，該沖擊的早沖擊完了，也沒啥可沖擊的了。
華光無論是在半導體的各種元器件的設計和生產上現在都不落后于外國，老外就是想沖也沖不了。
你要收購我不賣，你想控制股權我沒上市，你愛咋咋地你能把我咋地？
萬峰擔心的面對汽車領域的沖擊。
要說他不擔心就是胡說。
從去年到今年他急忙忙地聯合了幾家造車企業不就想組成一個大一點的聯盟好分擔壓力嗎！
南灣汽車雖然比外國車企技術方面不落后多少，但那僅是指普通車領域，在超級跑車領域人家不知甩自己多少條街呢。
在超級跑車領域才是匯集了造車最頂尖的技術。
南灣現在沒有造跑車的想法，但不等于某人沒有想法，他可是有躋身跑車領域的想法的。
F1做不了，做越野跑車和場地跑車總可以吧？
再過幾年，南灣就準備在一領域試試水。
現在由南灣牽頭組成的這個汽車聯盟將要面對外來車企真正的沖擊了。
要想承受住沖擊就要有自己過硬的產品才能立于不敗之地。
這也是南灣汽車設計部門現在工作的重點。
廣灣美瑞二代的開發，天南新一代車型的開發以及城南汽車的颶風移植都在緊密鑼鼓的進行。
還包括南灣自己長城二代車的定型和頂峰二代的設計。
現在要說壓力最大的其實是南灣汽車設計部。