“在英格蘭過得怎么樣？”
機長是一個青年男子，穩重踏實，累計民航飛行超過3500個小時，經驗豐富。
累計執飛灣流G650這樣的私人公務機的飛行時間也已經超過了1000個小時，比較健談。
坐在右側駕駛位的副機長相對而言稍微年輕一些，飛行時間稍微少一點，不過同樣是經驗豐富的飛行員。
他輕笑了聲，“挺不錯的，倫敦我來的很少，這一次的體驗還是很愉快的。”
“這次飛回深圳，應該又有一個長假了。”
機長笑瞇瞇的說道，飛行本來就很無聊，駕駛艙內也經常會有閑聊。
機長和副機長都是經驗相當豐富的飛行員，再加上整個機組成員中還有兩個同樣經驗豐富可以獨當一面坐穩左側駕駛位的飛行員作為交替接班飛行，飛行安全是有保障的。
陸一元不會拿自己的生命還有陸安的生命安全來開玩笑。
如果不是沒有必要，他甚至想找優秀的部隊飛行員。
副機長稍微動了動身體，輕松的答道，“嗯，又是一筆豐厚的獎金到位。”
陸一元養的這架灣流G650是很舍得花錢的，畢竟是黑鍋爸爸專門買來給兒子用的。
機組成員包括飛行員在內的薪資水平都相當高，絕對對得起這個崗位，外加每次飛行都有的額外獎金，日子很是美滋滋。
華夏國內的私人飛機也漸漸興起，對私人飛機飛行員的需求變大，不少民航飛行員不太喜歡條條框框，轉行幫人開私人飛機，也挺風生水起的。
畢竟，作為私人飛機飛行員的時間相對而言，要更加自由一點。
機長也輕笑了聲，道了聲是。
所有認識他，見識過他的做事風格的人對他的評價都是兩個字，穩重。
雖然出于無聊，在飛行途中聊天，但該做的事情一樣不少，不時會看一眼雷達上的云圖。
“嗯？有點不對勁。”
機長看到了的雷達云圖上的一小片陰影。
這架灣流G605配備了目前航空工業上最先進的儀器，不管是對危險的預判、駕駛的舒適，還是安全系數都非常之高。
副機長偏了下頭，發現雷達上的云圖這會已經開始有點不對了，“嗯，有些不妙。”
機長為了安穩起見，當機立斷的說道，“我們必須規避這片區域，與控制中心聯系，請求左轉五十五度，徹底繞過去。”
機長看了駕駛艙控制臺所有的信息，根據航油以及云圖可能覆蓋的面積做了最妥當的規避措施。
副機長沒任何猶豫，當即聯系控制中心，“ControlCenter，……”
同時……
兩名空乘小姐飛快的趕到了機艙客廳，提醒正在玩兒斗地主貼花貓的三人。
“尊敬的陸先生，兩位小姐，您們好，飛機受航空氣流的影響，正在調整方向，可能會有顛簸，請您們系好安全帶。”
空乘小姐協助三人迅速歸位，系好安全帶。
陸安的動作一點也不慢，順手把桌臺清空了一下，以免飛機顛簸造成物品散落。
就在三人剛剛歸位、空乘小姐就近歸位的當口，飛機轉向以及由遠及近的航空氣流的影響讓飛機產生了上下顛簸。
有些搖晃。
不過幾人都沒有特別的在意，遠距離飛行基本上都會碰上一兩次航空氣流，影響不大。
機長已經及時的脫離了自動駕駛模式，向左轉向。
他多年的遠距離飛行經驗讓他對航空氣流和突如其來的氣流混亂區域差不多習以為常，處理起來也算是得心應手。
機長和副機長都沒有特別的擔心，在發現云圖不對勁的時候，就及時請求了繞開，航空氣流的干擾并不是特別大。
然而！
下一刻，機長的眼睛徒然瞪圓了，雷達云圖上赫然顯示了前方的另一塊大云圖，那是……
更加瘋狂的氣流干擾混亂區域。
“……私人航班233，你正在顛簸繞行，請報告你的情況！”
“……控制中心，我們正在遇到了不穩定的航空氣流，有……”雜亂的氣流造成了一定的雜音，副機長的話沒傳清晰。
“……私人航班233，請報告情況！”
大概是十分鐘前，某地，突然臨時插播了一則天氣預報和預警。
“……受氣流影響，本市將迎來強降雨，發布雷電黃色預警、暴雨橙色預警……”
天氣預報監控臺已經監控到了氣流的擾亂，將帶來強降雨以及雷電，發布了預警。
在預警發布后不到十分鐘，強降雨和雷電突然而至。
這大概是某地最及時的一次預警發布。
而剛好這個時候飛到某地上空不遠處的這架灣流G650，就碰到了前方的雷電擾亂區域……
突如其來的極速不穩定的氣流，導致了飛機的失速，顛簸加劇。
這時，語音中響起了另一組空乘小姐的提示，“尊敬的陸先生，您好，飛機正在經歷失速，請您做好，不必驚慌……”
而這時的陸安卻一把扯掉了身上的安全帶，起身極速趕往駕駛艙，連話都來不及跟白雯雯和白念說。
原因很簡單……
就在飛機經歷失速的當口，小謎的聲音徒然響徹陸安的腦海，非常急迫，“陸安，你現在馬上去駕駛艙，飛機的前方有更龐大的氣流區域，必須你來親自操控！”
聽到小謎異常急迫尖銳的話，陸安想都沒想，馬上起身，得益于優秀的身體素質以及太極宗師傍身，哪怕在這樣顛簸的情況下，陸安的動作依然相當快。
三步并作兩步就趕到了駕駛艙門口，這架灣流G650最特殊的地方是，駕駛艙可以通過指紋從外打開，而剛好為了有備無患以及出于對生命本身的敬畏，提前錄入了陸安以及陸一元的指紋。
陸安進駕駛艙后，對著正副機長大聲說道，“我沒任何時間解釋，機長，請馬上讓出你的位置，這架飛機我來接管！”
穩重的機長這會正在奮力操控飛機，聽到駕駛艙門打開聲和陸安的話，有點愕然，剛要開口，卻發現自己的身體不受控制的往后退去。
在小謎第二次催促下，陸安根本沒有任何猶豫，一把抓住機長的衣服，將他提溜了走，哪怕駕駛位的安全帶都沒能綁住。
時間就是生命這個道理，陸安是非常明白的！
坐上左側主駕駛位的陸安在摸到儀器的當口，記憶立馬涌現，大概是神經元的一個簡單碰撞，陸安就完全明白自己這時候該怎樣操作駕駛。
“請求，下降到7000米！”
“請求，右轉30度！”
“請求，上升到13000米！”
“請求，左轉10度！”
連續五個動作，陸安行云流水，副機長不敢猶豫，立馬執行了陸安所有的指令，向控制中心申請各種操作。
這時候，在他們身后的機長終于看到了后續的雷達云圖的全貌，一剎那后背就被冷汗給打濕了。
如果換做是他來操作的話，后果……
不敢想象，不是他技術不夠，而是他太穩重，如果等到雷達監控到云圖氣流的動向再進行相關操作，很可能完全來不及！
灣流G650的最大速度可達0.995馬赫，差不多相當于一倍音速，那是每秒鐘三百多米的恐怖速度，因為雷達監控距離的因素而猶豫幾秒鐘的話，會被徹底卷入雷電、颶風氣流圈！
當陽光再次灑在駕駛艙內、機艙內的時候，陸安長長的松了口氣，將駕駛模式改為自動駕駛后，離開了機艙。
離開前，陸安掏出了手機，給機長看了看屏幕……
經過幾次轉向后，考慮到航油的問題，最終飛機只能選擇華夏最臨近的機場——京都國際機場進行降落。