留在烏拉圭的李廣，現在很是忙碌，甚至沒有時間和蘇紫紫交流。
他的幾塊產業，第一項電池生產線，現在正在升級產品，準備把蓄電池的性能提高到目前所能做到的極致。
第二項，造船，現在造最簡單的四千噸級別的干散貨輪毫無難度，有專業的工人和技術人員，阿瑟廠長只要做好管理就成，資金和銷售李廣已經委托了阿爾弗雷德處理。達到一個月一艘的產量并不會太難。
第三項，魚雷產業現在已經開始試制拉莫的熱動力魚雷。雖然有圖紙和一些技術參數，但是這款魚雷拉莫的技術也不算成功，還需要進一步提高。而這項工作極其重要，李廣經過皮卡號的戰斗發現，如果是對上真正的軍艦，皮卡號根本就沒有還手之力。電雷的優點很多，但是射程限制了它的用途，潛艇恐怕才是電雷的最佳用場。要想使得皮卡號面對驅逐艦有一戰之力，必須發展熱動力魚雷。所謂的熱動力魚雷，其實就是以煤油為燃料，以內燃機為動力驅動螺旋槳，推動魚雷前進。現在魚雷車間的工人正在制造第一枚熱動力魚雷，李廣希望能在制造過程中找到缺陷和改進辦法。
第四項產業就是鳥糞商業集團了，現在李廣聘請了幾個烏拉圭職業經理人，已經開始著手建立一個銷售公司。而阿根廷那邊的銷售公司也將在半年內完成籌備。
這些都只是產業，而皮卡號和正準備研制的潛艇才是李廣的核心。所有的事情，想像總是很容易，但是做起來就絕對不簡單了。李廣在四個月前交給四個船舶設計師的任務到了二月底竟然還沒有完成。
一艘四千噸級別的貨輪，這些設計師可以在兩三天就出方案，可以在建造中完善。但那是有成熟的技術參數，具體到潛艇，別看有現成的圖紙作為參考。但是在李廣提出了幾個小小要求之后，難度立刻增加。
首先李廣認為最沒有難度的外形設計，在幾個工程師費了極大力氣做了水槽實驗之后，最終確定了具體的外形參數。
在確定了外形之后，雙層耐壓殼的結構就難住了這幾個工程師。李廣只能提供創意（自吹的），但是結構細節還需要這些人設計。說出來簡單，耐壓殼和外殼之間充水充氣，來調節潛艇的上浮和下潛。但是等真的設計的時候，因素就太多了。
另一個難度在于，李廣要求魚雷發射管要多，要足夠的多。美國的s級潛艇有前四后一共計五個魚雷發射管。李廣要求怎么也得在前面裝上六具發射器，最好是八個。這一點，幾個工程師在絞盡腦汁之后，總算做到了。其中六枚可以正常的填裝，大約半個小時就能填裝完畢。另外兩枚要想填裝，就費大力氣了，至少半個小時才能裝好。
能安裝八具魚雷發射器，也得益于流線型的造型，潛艇的頭部不同于傳統的尖樣式，而是一個半球狀，有著更大的面積。
在解決了這幾個問題之后，就輪到核心問題了－－動力。沒有合適的發動機，所有的設想都是白搭。電動機還好說，現在世界上德國和美國以及英法質量水平基本上在同一檔次。可靠性也基本沒有問題。
但是李廣要求一臺柴油機驅動，這就是大問題了。柴油機正常的時候，當然沒有問題。但問題是這年頭柴油機出問題才是正常。真等到作戰時，柴油機掉鏈子，那可是要命的事情。
這件事情上，最終李廣下了決定，仍然采用雙柴油機，但是兩臺柴油機用離合器和變速箱連接，仍然是單軸輸出。在將來李廣自己設計的柴油機出來后再轉換為一臺柴油機。
電池方面，李廣有著充分的自信，幾個工程師也對此很是滿意。在潛艇上，電池至關重要。這個時代一艘千噸基本的潛艇，電池竟然要占三四百噸，實在是很驚人的一個數字。李廣如果用同等重量的電池，至少能提供一倍以上的能量，這一點上，毫無疑問李廣走在了世界的前列。
當潛艇所有骨架建立起來以后，李廣的另一個要求難住了工程師也難住了李廣自己。
李廣對于S級潛艇僅僅能淺水200英尺，也就是大約六十多米，嚴重的感到不滿。他別的不清楚，但是電影上德國人的U型潛艇能下潛一百五十米，甚至在極端情況下可以下潛兩百多米。故此毫不猶豫的把潛艇的潛水深度定到了兩百米。
這樣一來，這款潛艇的耐壓殼厚度大大增加，達到了驚人的三十毫米，幾乎能當裝甲使用了。
這不算什么難處，難處在于，管道。焊管李廣毫不猶豫采用了成本高質量好的氬弧焊。管子也全部采用厚壁的無縫鋼管。但是潛艇上用量最大的一種零件閥門－－大小上千個閥門，有氣閥，有水閥，有油閥。這給李廣造成了極大困難。
其中許多大口徑高壓閥門，這個時代根本就沒有廠家生產。當得知這一點后，李廣才知道自己的要求實際上已經是這個時代的頂峰。不得已李廣專門派人在美國定制了一批高壓閥門。而這批閥門的采購價格叫李廣呲牙咧嘴，不顯眼的玩意竟然花費了八萬美金，而這也僅僅能裝備兩艘潛艇。八萬美金放到中國能裝備一個步兵營。
這款潛艇有一個創舉，專門設計了一根通氣管道，使得柴油機能在水下工作，為電池組充電。別看這個創意不起眼，但是作用巨大。這本來是德國在二戰后期潛艇的一項改造，被李廣毫不猶豫的拿了據為己有。有了這根伸縮氣管，潛艇可以在潛望鏡工作深度發動柴油機，不僅隱蔽性好，而且能及時為電池組充電。而且還能避免一個危險，那就是操作失誤的時候，不至于出現柴油機還在啟動，艙門關上了，以至于把艙內的空氣全部吸光，造成人員窒息。潛艇發生這種悲劇性事故絕對不是笑話，后世兔子就出現過這種悲劇。這種結構不可避免的會吸進海水，工程師們極為巧妙的設計了一個機構，利用了柴油機的廢氣，把水分吹出艙室。
在以后的日子中，李廣花錢花的心疼，幾乎每天都為昂貴的材料齜牙咧嘴。螺絲夠不起眼了，當李廣命令全部采用高強度螺栓之后，他才知道，一艘潛艇全部用這玩意竟然要上萬美金。
這艘潛艇在經過最后的優化設計之后，參數全部確定了下來。而這個時候已經完全看不出美國S基本潛艇的模樣了。不僅外形變化極大，排水量更是被一再提高，參數如下：
水面一千七百噸，水下兩千一百噸。
最大速度：水面25.6節/水下16.5節續航力：水面15000海里/12節、水下285海里/6節安全下潛深度：210米下潛到潛望鏡深度（16米）的時間：25秒魚雷發射管：前部八個533mm發射管，20枚魚雷 動力為兩臺2500匹馬力柴油機，和兩臺一千千瓦的電動機。
電池組為六百噸鉛酸蓄電池。
潛艇人員：軍官6人、技術兵種24人、水兵34人.
所有的參數基本上達到了李廣的要求，但是有一項最最重要的要求遠遠超出了李廣的計劃。他本來準備七八十萬美金就造成這艘潛艇，現在看來，即使是甲板炮省了幾萬美金，總造價仍然要超過一百萬美金。
李廣再次開始鬧錢荒，本來上次環球搶劫弄到了七八十萬美金，在還賬之后還有五十多萬美金。按照李廣的財務計劃，本來應該能湊得到。但是再次超支二三十萬美金之后，李廣開始頭疼。
不管怎么說，錢是王八蛋，花了咱再賺。李廣自嘲一下就開始了潛艇的制造。這款潛艇被李廣惡狠狠的命名為：“貔貅”。
貔貅乃龍王的九太子，還是一種兇猛善戰的瑞獸。這一點倒是和潛艇的身份想和，但是另外的含義就是李廣的腹誹所在了，這艘潛艇實在是太吃錢了，貔貅可是只吃不拉的玩意。
這可是一九三八年，世界物價還沒有全面上漲，如果到了四二年之后，豈不是造價要達到兩百萬美金以上？銷售價格恐怕得在四百萬美金以上。（其實這是李廣保守了，軍火從來不是一倍利潤的產業。）
造價高只能怪李廣要求太高，從整體到零件都是高標準嚴要求。而且這里面的一大成本電池李廣只是按成本價計算的。等李廣真正的銷售電池的時候，他才發現，這艘潛艇如果電池按照銷售價格的話，僅僅這一項就占據了九十萬美金。
總體來說這款潛艇有著幾大優點，第一就是水下速度高，最高速達到了十六點五節，這個速度對于潛艇來說極其驚人，即使在潛航狀態也沒有貨輪能逃出其獵殺。第二就是強大的續航和潛航能力。這個時代的潛艇一般來說只能在水面下生存一天到兩天，而這艘潛艇完全能夠保證潛艇在水面下潛伏四天。這兩個方面在設計師眼里屬于奢侈配置，但是作為一個后世幾十年眼光的人，這一點都不為過，甚至是寒酸的配置。