sodu,,返回首頁正文659克拉地峽運河在亞洲大陸的南端有一個狹長的半島把泰國灣和安達曼海隔開這個半島被稱為馬來半島正因為馬來半島的存在從南海前往安達曼海的航線就不得不繞一個大彎從馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間的馬六甲海峽通過馬來半島上隸屬于泰國的地帶有一段十分狹窄最窄處僅50多公里左右從地圖上看幾乎如同蜂腰一般纖細這個地段便是克拉地峽早在400年前就有人提出過設想要在克拉地峽開鑿一條運河連接泰國灣和安達曼海使輪船不再需要繞行馬六甲海峽有關開鑿克拉地峽運河的討論在過去幾百年間時斷時續隨著從中東到東亞的石油運輸日益增加泰國政府對于修建運河的興趣也與日俱增1972年泰國石油提煉公司和石油化學公司委托美國研究院的一個工程協會對克拉運河的經濟效率問題進行了研究后來聯邦德國不來梅海洋運輸經濟研究所也參與了這項工作當時研究機構估算的開鑿費用高達60億美元這樣一筆巨款是泰國政府無力承擔的這個項目因此而擱置下來2001年泰國政府再次提起克拉運河的事情并且得到了日本的支持由于通貨膨脹等原因這一次項目的預算達到了200億美元被媒體稱為世紀工程按照泰國政府方面的設想克拉運河將在克拉地峽最窄處附近開鑿全長約102公里寬400米水深25米最多可以通行總載重量50萬噸的油輪船隊據測算如果克拉運河修成從波斯灣前往東亞的油輪可以節省700英里的航程縮短航行時間25天每一趟能夠節約30萬美元此外馬六甲海峽因為航道淤積的影響只能通行25萬噸的船隊這一點也是無法與克拉運河相匹敵的除了經濟方面的考慮之外克拉地峽還有其他的一些優勢尤其是航運安全優勢馬六甲海峽長達1000多公里兩岸分屬于馬來西亞和印度尼西亞兩國政府在該地區的控制能力都比較弱導致海盜橫行據統計全球每年有一半的海盜襲擊事件發生在馬六甲海峽區域而且海盜們最喜歡光顧的就是那些體積龐大、速度緩慢的大型油輪克拉運河的修建可以使油輪避開這段危險的海域因此而避免的國際貿易損失高達百億美元以上作為對波斯灣石油具有嚴重依賴性的日本對于開鑿這條運河的興趣一直是非常高漲的在中國也有一些業內人士在討論克拉運河的問題隨著進出口貿易依存度的提高中國取代日本成為馬六甲海峽航運最大的客戶已經是指日可待的事情開鑿克拉運河對于中國的意義越來越多地被政府相關部門、航運企業和學術界所認同有關這些事情陳天是非常清楚的但林振華卻有些后知后覺即便他是一個穿越者在他穿越的年代里克拉運河也還只是一個設想并沒有付諸實施其中非常重要的一個原因就在于新加坡的反對克拉運河是馬六甲海峽的替代者一旦克拉運河建成途經馬六甲海峽的船只即使不說會全部改道至少也會減少一半以上其中大多數的油輪都有可能會放棄馬六甲航線選擇從克拉運河通過新加坡所以能夠有今天的繁榮很大程度上得益于其地處馬六甲海峽咽喉地帶的優勢由于每年有上億噸的石油從這里通過新加坡成為全球三大油品貿易中心之一成品油冶煉等產業十分發達并且成為當地經濟的重要支柱泰國政府力推克拉運河方案也是因為眼紅新加坡從石油轉口貿易中獲得的巨額利潤早在1972年的方案中泰國政府就提出了要依托克拉運河建設一個南部工業區包括化肥、鋼鐵、石油化工、出口加工貿易、修船等等產業所有這些產業都是對新加坡現有產業的替代在2001年的方案中泰國政府更是毫不掩飾地提出要在克拉運河的兩端建設大型煉油廠、油料儲存庫等設施這是打造一個油品交易中心的基礎在泰國政府的鼓動下美國的優尼科、美孚、殼牌日本的伊藤忠商事株式會社、三井公司等都向泰國表達了有意投資建設石油貿易和精煉中心的意思面對著泰國政府這種劫胡的行為新加坡政界和商界大驚失色他們一面在媒體上大肆否定克拉運河方案稱這個方案其實并不能掙錢甚至揚言哪個國家如果要對克拉運河方案投資就要做好資金被泰國官員貪污的準備另一方面又展開了穿梭外交聯合各個國家集體抵制克拉運河方案中國作為東亞新近崛起的國家對克拉運河的興趣并不亞于日本因此也成為新加坡進行游說的重要目標出于維護所謂中新友好關系的考慮中國對克拉運河方案采取了沉默的態度即不明確地表示反對也不公開加以支持至于泰國政府所期待的中國投資自然更是杳無音訊了林振華沒有聽說過克拉運河這回事也是由于國家在輿論方面的刻意低調處理此外國內還有一些拿著新加坡薪水的教授以及剛剛萌芽的網絡水軍也在不斷地給克拉運河方案潑冷水這也使得對這個方案的討論在中國根本就無法形成氣候吉拉篷作為泰國政府的高官腦子里始終都繃著克拉運河這根弦如今聽林振華說起在新加坡吃癟的事情當然不會放過這樣一個絕好的機會他知道林振華是一個在中國頗有一些能量的企業家因此希望能夠借這個時機把克拉運河的想法灌輸給對方看到林振華茫然的樣子陳天忍不住把他拉到一邊把這件事的前因后果向他介紹了一遍林振華聽得一愣一愣的全部聽完后他長吁了一口氣問道：陳局原來你一直都知道有這么一回事啊廢話我是干什么的克拉運河既是一個經濟問題又是一個非常敏感的國際政治問題我怎么會不知道呢陳天不滿地說道林振華道：既然你早就知道我怎么沒聽你說起過呢如果吉拉篷不提莫非你就徹底不想提這件事了弄得我還蒙在鼓里這回輪到陳天愣住了他問道：振華你不會想說你真的對這個方案感興趣吧為什么不行林振華反問道 陳天想了想說道：克拉地峽的修建對新加坡的經濟將帶來毀滅性的打擊必然招致新加坡的強烈不滿所以……
所以我們就害怕了林振華毫不客氣地說道：這幫孫子口口聲聲說要封鎖馬六甲海峽的時候怎么不考慮我們不滿呢人家壓根沒把你當親戚你還上趕著替人家考慮人家不滿了你就不敢干了你好意思說自己是一個13億人的大國嗎我們國家的政策是和平共處不干涉他國內政這個原則是老一代領導人提出來的到今天也還不過時吧陳天解釋道陳局我記得前兩天是你自己說的人不犯我我不犯人；人若犯我我必犯人現在新加坡都已經欺負到我們頭上來了我們還提什么和平共處這不是自欺欺人嗎林振華道陳天皺著眉他開始意識到林振華的話可能是對的國家在許多事情上力圖表現出一個負責任大國的形象對于周邊宵小的騷擾一直是采取忍耐的態度在進行什么重大決策的時候也都要努力避免對周邊國家造成損害現在看起來領情的國家自然是有的但給鼻子上臉的國家也不少對這種以怨報德的國家我們真沒有必要給他們太多的機會不過我們國家不參與克拉運河的建設除了政治方面的考慮之外還有經濟方面的考慮吧陳天自己給自己找著臺階我們曾經找專家來進行過論證專家認為克拉運河建成后只能節約1000多公里的運輸路程相比動輒上萬公里的航程來說節約的幅度不大修建克拉運河投資不小要收回這些投資可能需要幾十年的時間在經濟上不具有可行性我呸林振華鄙夷地說道你們安全部門去查查這些專家的老底吧我估計有一個算一個全都是拿著新加坡資助的商用文人200個億的投資能有多大用200個億為我們國家開辟一條新的通道這其中的安全價值怎么計算照他們的理論海軍去亞丁灣護航消耗的油費比商船被海盜打劫的損失還大難道我們就不去了 你說的也有一些道理吧陳天點點頭道他是一個政府官員思考問題的時候受國家政策的條條框框約束極大不知不覺地就會陷入一個思維定勢林振華是做市場的再加上有穿越者的先天優勢想問題更加不拘一格這也是陳天愿意帶林振華出來辦事的原因聽到林振華的這番陳述陳天不得不承認林振華的想法是對的(如果您喜歡這部作品歡迎您來起點（qidian）、月票您的支持就是我最大的動力)