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0490 抵達會場

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  克利翁名媛舞會的開始時間是下午五點,先是受邀賓客享用盛大的晚宴,當然,還有名媛的家人們。

  晚宴結束之后,舞會才正式開始。

  其實這種晚宴是最沒有意思的,無論是誰,在這種性質的晚宴上基本不會吃什么東西。

  名媛們會在晚宴結束的時候,按照安排好的順序,陸續抵達會場。

  有人對這樣的流程安排充滿了不解,如此一來,身為主角的名媛們豈不是吃不到豐盛的晚宴了嗎?

  其實,對于她們來說,一頓晚飯不吃,又有什么關系,反正每天基本都是這樣。

  中午一點,吳前接到拉波埃爾坎的電話,邀請他一起逛逛盧浮宮。

  這正合吳前心意,他這一趟法國行,一直沒有去盧浮宮,就是因為他知道舞會將要在這座博物館舉辦,索性到時候順便游玩,才沒有專門前往。

  盧浮宮比起大英博物館還要出名,位于巴黎市中心的賽納河北岸,是巴黎的心臟,始建于1204年,歷經八百多年擴建重修達到今天的規模。

  最初的時候,盧浮宮只是菲利普奧古斯特二世皇宮的城堡。

  在十字軍東征時期,為了保衛北岸的巴黎地區,菲利普二世于1204年修建了一座通向塞納河的城堡,主要用于存放王室的檔案和珍寶,同時也存放他的狗和戰俘,稱為盧浮宮。

  中間數百年,這座法國王宮前后有超過五十位國王與王后居住于此。

  1792年5月27日,法國國民議會宣布,盧浮宮將屬于大眾,成為公共博物館。

  這種狀況一直延續了六年時間,直到拿破侖一世搬進了盧浮宮。

  拿破侖在這座建筑的外圍修建了更多的房子,并增強了宮殿的兩翼,還在競技場院里修建了拱門,拱門上的第一批雕刻馬群是從威尼斯的圣馬可教堂上取下來的。

  拿破侖以前所未有的方式裝飾盧浮宮,他把歐洲其他國家所能提供的最好的藝術品搬進了盧浮宮。

  拿破侖不斷地向外擴張,并稱雄于歐洲,于是幾千噸的藝術品從所有被征服的國家的殿堂、圖書館和天主教堂運到了巴黎。

  拿破侖將盧浮宮改名為拿破侖博物館,巨大的長廊中布滿了他掠奪來的藝術品。

  在盧浮宮里,拿破侖的光彩持續了十二年,一直到滑鐵盧戰役的慘敗。

  雖然在之后,德國人、意大利人、西班牙人和荷蘭人陸續造訪盧浮宮,取回了大約五千件屬于他們的藝術品,但盧浮宮中的藝術品依然是一個恐怖的數量。

  海量的藝術品讓盧浮宮位居世界四大博物館之首。

  如今,每年有超過一千萬游客慕名前來游覽盧浮宮。

  盧浮宮一共有四百零三個房間,總面積達到二十四萬平方米,有超過一萬個臺階,十四公里的走廊,一共有大約兩千五百名名工作人員每天負責著館里的兩千道門、四百一十扇窗戶和五千把鑰匙的把關。

  如此多的員工,以至于混入了十多名別有動機的人都沒有被發現。

  盧浮宮長期展覽的作品大約有三萬件,但它擁有的藝術品卻遠遠超過這個數字,達到了恐怖的四十六萬!

  法國當然不可能創造出如此多的藝術作品,這是屬于全世界的藝術作品,盧浮宮不過是負責保管。

  吳前收拾妥當,在下午一點三刻出發,前往盧浮宮。

  持續近半月的好天氣終于在今天變臉,陰沉沉的云朵堆在天空,不像要下雨,反而顯得格外的壓抑。

  吳前的四位保鏢全部隨行,庫克斯終于從戴維手中接過了司機的職責。

  庫克斯和鮑爾在法國的清晨趕到了b下榻的酒店。

  利用一上午時間,庫克斯好好熟悉了一下這輛座駕,他對b訂制的勞斯萊斯一千萬個滿意,這簡直就是移動的堡壘,安全感爆棚。

  勞斯萊斯幻影車上除了庫克斯就是羅沙琳德,身穿晚禮服的羅沙琳德光彩照人,她和庫克斯需要全程跟在b身邊,所以在服裝上有一定的講究。

  至于戴維和鮑爾,兩人另外從酒店租了一輛奔馳級轎車跟在勞斯萊斯后方。

  在離盧浮宮前坪玻璃金字塔還有兩百米的時候,車輛被臨時設立的門禁擋住,在這個特殊的日子,只有受邀人員才能通過。

  就在工作人員驗證身份的時候,奔馳級副駕駛后排的門飛快的開合了一下,一道人影從車上閃出,因為是電吸門,幾乎沒有發出任何響動。

  當車輛重新啟動朝著盧浮宮前行的時候,奔馳上只剩下戴維獨自駕駛車輛,鮑爾已經不見身影。

  吳前透過車窗可以看到,已經有車輛停在了入口旁,有些車輛奢豪至極,有些則非常懷舊,來自上個世紀中葉,有的車輛上還豎著他不認識的國旗。

  盧浮宮的一位高層和舞會舉辦方要員一同做著接待工作。

  當吳前的車輛行駛到玻璃金字塔旁的時候,引起了許多人的注目。

  這輛車讓大家感到十分陌生。

  沒有人關心車輛本身的價值,大家關心的只是車輛內乘坐的人。

  有些富豪,半輩子都在使用同一輛座駕,大家看到座駕便知道,某某某來了。

  比如停在入口旁第三輛,1985年生產的第六代奔馳560el防彈轎車,只要對德國頂層圈子有所了解的人便會知道,那是萊曼家族老爺子的座駕。

  萊曼家族可謂是德國非常非常低調的一個豪門世家,家族總資產高達千億歐元,卻只經營了一家時尚雜志。

  家族的真正收入當然不是依靠時尚雜志,而是依靠家族在德國許多跨國企業之中的股份分紅。

  又或者一排豪華轎車之中體型最為嬌小的那輛,1960年生產的保時捷356系列跑車,如果不是車標,僅從外型來看,像極了大眾甲殼蟲。

  就是這輛車,全球第一輛被冠以保時捷之名的跑車,全球僅剩一輛,只會在保時捷家族之中流傳。

  只要這輛車出現,一定代表著有保時捷家族重要的人物在場。

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