“這個華人最強的頭銜很重要嗎？”
張一飛隨口反問了一句。
說實話，他從來都沒有考慮過什么華人最強的頭銜，因為華人到目前為止，就兩名f1車手，這也有必要爭個最強？
真有這個心態的話，還不如把目光放長遠一點，沒信心爭個世界最強的名號，挑戰日本歷史戰績爭個亞洲最強總沒問題吧？眼界還是太低啊。
不過對于熊龍的性格，張一飛后世也是有所耳聞，因為他從f1退出后，就開始跑場地賽。后來更是來到中國參加了不少比賽，主要駕駛車型是奧迪的r8。
聽說這家伙性格比較著急，屬于火爆的那種。今年加入f1車隊，本應該是他人生中最為高光的時刻，歷史上也確實如此，當初無論是馬來西亞媒體還是國內一些媒體，都大肆報道過熊龍。
但現在人生高光時刻，卻完全被張一飛的光芒給掩蓋，又有馬杜這種車隊老板的兒子不停攛掇，此刻還比較年輕氣盛的熊龍，上門過來挑戰也就不足為奇了。
張一飛這句反問，倒是讓熊龍有點愣住了，他之前看過不少張一飛的新聞報道，知道這個中國車手很張狂囂張。
只要自己過來挑戰，按照張一飛的性格一定會接下來，怎么現在來看，這位中國車手表現的很平和，居然沒有什么被挑釁之后的憤怒，反倒是向自己提問題？
“對于我來說很重要，不戰勝你，我永遠都只是你的襯托對象！”
熊龍直接說明了自己心里面想法，就像是歐洲媒體關注張一飛，就一定會拿他跟基米萊科寧比較一樣。
作為華人唯二的f1車手，現在只要有媒體關注熊龍，那么一定會拿張一飛跟他比較。沒有人想永遠成為別人的襯托對象，特別是f1車手這個級別。
無論如何，只有贏了張一飛，熊龍才能證明自己。
聽到這話，張一飛反倒是笑了一笑，他能理解這種心態。不過張一飛實在沒有跟熊龍跑的興趣，畢竟熊龍雖然號稱正式車手，但實際上贊助付費進入米納爾迪車隊，只能算替補的第三車手。
雙方不是一個層面的車手，贏了也沒多大的意義，張一飛現在的目標是放在雅克維倫紐夫、邁克爾舒馬赫這些世界冠軍身上。
哪怕退一步，也是放在基米萊科寧、簡森巴頓這些未來的f1冠軍身上。熊龍就連在f1立足的實力都沒有，實在不配張一飛拿他當對手看待。
“說實話，我沒什么興趣跟你跑。如果一定要跑的話，等正賽吧。”
張一飛回了一句，然后帶領著阿虎一行人準備回酒店。
但就是在這個時候，熊龍擋在了張一飛的面前，看著他說到：“你是不是不敢跑？”
聽到這句話的時候，張一飛的臉色有點不好看了。之前因為上輩子好歹也聽說過，加上都為華人的身份上，張一飛沒打算計較熊龍的挑戰，他也能理解對方的心態。
但是有些東西一而再、再而三的糾纏，就屬于有點過份了。
張一飛覺得不爽，但是這一句等正賽，聽在熊龍的耳中，何嘗不是一種揶揄？
因為他本身就是車隊的第三車手，歷史上面也只跑了新人賽季的最后三站比賽。要是車隊的一、二號車手沒有出問題，或者說今年米納爾迪成績起來，不給新人垃圾時間上場機會，那他壓根就沒有跑正賽的可能。
明知道正賽跑一場難度很大，張一飛卻依然這么說，這不是擺明戲耍自己嗎？
“這個世界上有我不敢跑的賽事，但你絕對不在其中。有些話我不想說的太難聽，最好別自取其辱。”
張一飛語氣冷漠的回了一句，要不是看在華人的身份上，他就會對待馬杜一樣，送上“你配嗎”這三個字了。
說完這句話后，張一飛直接用肩膀頂開了擋在面前的熊龍，一行人朝著酒店方向走去。同時旁邊那些打算看熱鬧的維修站技師，臉上也是流露出一種瓜沒吃著的遺憾。
看著張一飛背影，熊龍內心里面不甘跟羞愧糅雜在了一起，他自然是聽出了張一飛話語背后的意思。確實，贊助車手在沒有實力的前提下，就是處于f1鄙視鏈的最下端。
畢竟其他車手是靠實力進入f1圍場，而你是靠砸錢進來的，競技體育賽事終究還是看重更高、更快、更強，而不是看誰的錢更多！
“哼，就這個菜鳥，還真把自己當f1冠軍看待了。”
馬杜同樣看著張一飛的背影，用著陰狠的語氣說了一句。
說完之后，他轉頭看向熊龍問道：“他這是看不起你，有沒有決心證明自己？”
“當然有！”
熊龍堅定的回了一句，張一飛的這種無視舉動，毫無疑問已經觸及到他自尊心。
“很好，機會很快就會來。”
馬杜一邊說著，臉上還陰險的笑著，他事先也沒想到，能這么簡單就挑起熊龍對張一飛的戰意。
看來這位年輕的大馬車手，還真是迫不及待想要擺脫自己贊助車手的身份，用實力來獲得尊重。
另外一邊張一飛回到酒店之后，普羅斯特車隊全體成員，都去到會議室進行今天的測試總結。
內容里面包括對于賽車的調校、賽道的適應、以及阿萊西的一些個人經驗。
這些東西對于張一飛來說，都是非常寶貴的，畢竟阿萊西只能測試新賽車的基本性能，所有的調校也是按照他的習慣來的，未來張一飛征戰f1賽道，所有的調校都需要按照他的駕駛風格進行更改。
所以張一飛必須了解跟熟悉賽車的調校過程，這樣在今年的f1賽季，靠著賽前的練習賽，就能快速的完成對于賽道的最好調校。
第二天賽道上面的測試，依然是由阿萊西來進行，畢竟8天的冬測時間非常短，而且新賽車還發生過爆缸故障。
為了確保f1新賽事的萬無一失，只能讓有經驗的老車手，來加快賽車測試的節奏。如果今天賽車沒有出現什么大問題，明天就將由張一飛進行自己的首測。
但是很遺憾，阿萊西賽道上面測試的時候，賽車傳感器發出了液壓泄露的警告。于是測試進行到一半，賽車開回維修站進行檢修。
這一幕的出現，直接讓普羅斯特車隊蒙上了一層陰影，本以為昨天跑了接近百圈，js53賽車已經能經受考驗，之前的爆缸將是個例。
但是今天的液壓泄露，表明事情沒那么簡單，領隊亨利再也無法保持淡定，他急切的催促著查理說道：“用最快速度找到液壓泄露的原因，必須在冬測結束之前解決問題！”
說完之后，亨利又在心里面默念了一句：“上帝保佑，千萬別是引擎方面的故障。”
js53測試車又開始進行拆解，一般液壓泄露的地方主要有三個，分別是轉向機構、變速箱跟引擎。車隊技師一個個的排查下來，肉眼并沒有看到明顯的油液滲出情況。
最終沒有辦法，只能冒著可能腐蝕發動機的風險，使用熒光劑檢測泄露位置。最終發現是引擎的油缸連接處密封不良，導致發動機的缸壓下降，于是出現了油液泄露的警報。
引擎再次出現問題，如同陰云籠罩一般，盤旋在車隊眾人的頭頂。
“查理，這個問題能解決嗎？”
亨利開口問了一句，液壓泄露相比較之前的直接爆缸，嚴重程度要低很多，至少還能想想解決辦法。
“解決辦法是有，但并不實用。”
“什么辦法？”
“降低功率。”
油液泄露的根本原因，就是密封連接處，承受不住引擎的高負載工況。
在沒有辦法改進裝配工藝的前提下，最簡單的解決辦法，就是降低發動機的壓力，這樣自然就能大幅度降低油液泄露的可能性。
“還降？”
聽到這話，一旁的法國老將阿萊西，終于忍不住開口了。
要知道目前這臺發動機，已經被標致公司降低了引擎參數，來提高穩定性。
就他的測試體驗來說，引擎動力不能說明顯不夠，但相比較其他車隊的賽車，沒有任何的優勢。如果還降低引擎參數的話，那將處于全面劣勢的地步。
這樣在今年的f1賽季中，普羅斯特車隊將沒有任何的競爭力。
“不能再降了！查理，有沒有辦法，讓賽事引擎撐過兩站比賽？”
亨利也明白發動機參數不能再降，目前這臺標致引擎，是跑了110圈出現油液泄露的情況。但問題是，現在fia新規定賽事引擎必須要跑兩站比賽，否則將進行處罰。
哪怕引擎故障導致的更換，除非是決賽過程中退賽，否則換了之后將后退10位發車。
后退十個排位順序發車，除非是逆天發揮，否則比退賽好不到哪里去，基本上很難拿到積分。所以普羅斯特車隊必須想辦法，讓標致引擎撐過兩站比賽。
查理臉上露出為難的神色，但現在沒得選擇，他只能咬牙點了點頭回道：“我想辦法，同時通知老板，讓標致集團派研發工程師過來，爭取在f1比賽前解決問題！”