罵歸罵，罵完之后，能幫的忙羅克也會幫，往大了說，都是些可憐人，救人一命勝造七級浮屠。
往小了說，把這些女人安頓好，將來也能少給警察局找點麻煩。
為了躲開人群，斯嘉麗購買的農場在距離紫葳鎮20公里之外，那里距離約翰內斯堡已經超過五十公里，地處偏僻，荒無人煙，僅有的幾個農場全都被遠征軍破壞，房屋和牛棚被燒毀，儲存的干草也被付之一炬，牲畜就不用說了，野狗都不見一只。
雖然斯嘉麗不想依靠任何人，但是沒有羅克的幫助，這個愚蠢的女人大概率撐不過最艱難的起步階段。
羅克叫來了建筑隊，首先要在農場里修建足夠多的農舍，這些農舍沒什么講究，能擋風遮雨，有個棲身之所就行，農場需要的牲畜，羅克也會找人買來，遠征軍撤走之后，約翰內斯堡市場上的物資逐漸開始減少，食品和生活資料都要從開普敦購買，牲畜要從澳大利亞引進，物價開始飆升，如果羅克不幫忙，就斯嘉麗那點積蓄，撐不了多久，農場里的女人就要被活活餓死。
整個德蘭士瓦，預計需要斯嘉麗照顧的女人超過五千，這是個燙手山芋，總督府都不敢輕易開口，斯嘉麗卻義無反顧的把這些女人全部攬下來，羅克都不知道該說什么好，只能提供力所能及的幫助。
三月中旬，殖民部長約瑟夫·張伯倫結束了對奧蘭治的考察，抵達約翰內斯堡，開始考察德蘭士瓦境內對布爾人的安置工作。
菲利普·馬蒂爾達攜一眾官員在火車站迎接約瑟夫·張伯倫。
約瑟夫·張伯倫今年已經超過60歲，他雖然年逾花甲，但是精神狀態還不錯，走路不需要人攙扶，思維還很敏捷，唯一跟不上形勢的應該是約瑟夫·張伯倫的眼鏡，他戴的還是那種只有一個鏡片的古董眼鏡，看上去很滑稽。
雖然很滑稽，但是也沒人敢嘲笑約瑟夫·張伯倫，1897年，英國舉行維多利亞女王登基60周年慶典，各殖民地代表齊聚倫敦，約瑟夫·張伯倫趁機提議建立帝國議會，只可惜沒人響應。
“帝國議會”在十九世紀絕對是個很超前的理念，類似的組織“國聯”，要到1920年才會出現，如果約瑟夫·張伯倫的建議能成功，那么未來就沒有國聯什么事了，“帝國議會”完全可以取代國聯，在國內和國際上發揮重要作用。
一時的受挫，并沒有打擊到約瑟夫·張伯倫，明年，約瑟夫·張伯倫就會辭去殖民部長職務，帶領支持者組織起“關稅改革同盟”，掀起聲勢浩大的關稅改革運動。
只可惜，“關稅改革同盟”同樣不成功，而且造成的影響更大，不但使得保守黨分裂，更造成了英國自17世紀的內戰以來最大的議會分裂。
此時的約瑟夫·張伯倫正躊躇滿志，去年初，約瑟夫·張伯倫推動澳大利亞成為自治領，使得英國距離約瑟夫·張伯倫心目中的“英聯邦”更進一步，這一次約瑟夫·張伯倫考察德蘭士瓦和奧蘭治，未嘗沒有推動南非成立自治領的想法。
歡迎午宴在菲利普·馬蒂爾達的官邸內舉行，菲利普在來約翰內斯堡擔任市長之前，就是在殖民地事務部工作，是約瑟夫·張伯倫的手下，現在菲利普和約瑟夫·張伯倫在約翰內斯堡重逢，兩人相談甚歡。
羅克身為警察局長，也出席了歡迎午宴，坐在羅克身邊的是約瑟夫·張伯倫的兒子，內維爾·張伯倫。
對，就是那個著名的“綏靖主義”張伯倫。
現在的內維爾·張伯倫剛滿33歲，他沒有進入政壇，因為張伯倫家族進入政壇的人已經夠多了，除了擔任殖民部長的約瑟夫·張伯倫之外，還有內維爾·張伯倫同父異母的哥哥奧斯汀·張伯倫。
奧斯汀·張伯倫現在的職務是郵政大臣。
內維爾·張伯倫現在是一個商人，他有兩家金屬加工公司。
羅克和內維爾·張伯倫之間的話題就從金屬加工開始。
“我在林波波河中游找到了一個鐵礦，在尼亞薩蘭境內還有一個銅礦，只可惜我沒有設備和技術人員，所以沒辦法開采。”羅克表現的很遺憾，實際情況當然不是這樣。
實際情況是，羅克確實是沒有設備和技術人員，但是只要羅克需要，羅克隨時可以買到設備，隨時可以雇傭足夠的技術人員，所以羅克不是沒辦法開采，而是不想開采。
挖黃金，不比擼鐵開心的多！
“非洲確實是資源豐富！”內維爾·張伯倫連聲感嘆，但是還沒有上鉤。
羅克不著急，反正誘餌已經放出，只要內維爾·張伯倫不甘寂寞，那么他就一定會上鉤的。
張伯倫家族這種家庭模式，跟時下大多數貴族家庭的家庭模式差不多。
一個正常的貴族家庭，就應該是有人進入政界為家族發聲，有人經商為家族聚攏財富，這兩者相輔相成，缺一不可，缺少任何一方面，都會造成無法彌補的缺陷。
張伯倫家族的家庭模式是，約瑟夫和奧斯汀在政界為家族積累聲望，內維爾則是經商聚攏財富。
這個模式確實是不錯，但是內維爾·張伯倫一定不甘心，單純的商人是上不了臺面的，誰都向往更廣闊的舞臺。
“是啊，這里資源豐富，但是也困難重重，最大的問題是，這里沒有足夠的人手，所以要發展經濟，就不得不依靠祖魯人，但是祖魯人的人數過多，又會引發嚴重的社會問題，所以我們一直在嘗試，怎么樣平衡經濟和發展之間的關系。”羅克不回避問題，地下有礦，也要能挖出來才行。
“祖魯人，有什么問題嗎？”內維爾很好奇。
“張伯倫先生，你應該知道我是華人，華人世界有一句諺語叫：非我族類其心必異！所以，祖魯人現在看上去人畜無害，但是等祖魯人的人口基數大到一定程度，那么他們就會成為麻煩。”羅克現在說起這話也是毫無顧忌，因為羅克現在也是英國人，和內維爾一樣。
“叫我阿瑟吧，洛克爵士，真正的張伯倫先生在主位上。”內維爾的話不無羨慕，真正的張伯倫先生都還沒有爵位，羅克卻已經是從男爵了。
這個沒辦法，在英國，文官想要被封爵是很難的，英國二十位公爵，幾乎每一個都為帝國立下過無可替代的功勞，羅克這個從男爵也是出生入死換來的，上一次封爵，開普四個地區被封爵的文職官員只有阿德一個，嚴格來說，其實阿德也不是純粹的文職官員。
“不不不，阿瑟，經濟和政治同樣重要，甚至比政治更重要。”羅克順水推舟，從地位上來講，羅克和約瑟夫·內維爾其實差不多是一個級別的。
“洛克爵士，你的鐵礦和銅礦規模怎么樣？”阿瑟還是上了鉤，或者說，羅克的那句“非我族類其心必異”起到了很大作用。
“規模很大，具體的儲量雖然還沒有確定，但是占地面積都很大，礦區的面積都在十平方公里以上，關鍵是條件很好，兩個礦都是露天礦，開采成本很低。”羅克沒說謊，這兩個礦確實都是優質礦，到二十一世紀都沒有開采完。
對于張伯倫家族的人來說，沒有多大開采價值的礦產，是無法打動他們的，畢竟約瑟夫·張伯倫擔任著殖民大臣，大英帝國所有的殖民地都在約瑟夫·張伯倫的工作范圍內，要不然，內維爾·張伯倫也不會經營金屬加工生意一帆風順。
內維爾·張伯倫其實在經商上也沒有多少天賦，1890年，張伯倫家族財政狀況不景氣，內維爾就和哥哥奧斯汀一起到南美州的安德羅斯島經營菠蘿麻種植園，但是沒有成功，1896年種植園倒閉，內維爾回到英國，先后在伯明翰幾家工廠擔任經理，經營金屬制造業，這才逐漸有了名氣，成為一位成功的職業經理人。
大多數人可能看過這段經歷之后，都會感嘆內維爾在金屬制造業方面的天份。
沒錯，內維爾大學學的確實是冶金，但是內維爾的成功和他的學業沒多大關系，真正的重點在于：1895年，也就是內維爾回國的前一年，索爾茲伯里侯爵，也就是現任首相第三次執政，正式邀請約瑟夫·張伯倫入閣，于是約瑟夫·張伯倫擔任殖民大臣，所以——
“幾十平方公里，那確實很有開采價值。”內維爾還有點節操，沒有主動湊過來，還在等待羅克開出條件。
“是啊，我和亨利、塞西爾已經達成協議，準備成立一家公司，開發德蘭士瓦和羅德西亞的礦產資源，現在我們只缺少一個渠道，對外銷售產品的渠道。”羅克開價，不讓內維爾涉足生產，反正內維爾也不擅長這方面的工作。
“亨利和塞西爾是誰？”內維爾不了解德蘭士瓦這邊的情況。
“亨利是法瓦爾特勛爵，塞西爾就是南非公司的那個塞西爾。”羅克不隱瞞，有著兩個人在，其實羅克根本用不著內維爾。
用不著也得用，羅克現在經商，目的已經不是單純的賺錢，把更多人拉上自己的戰車，成立一個不可分割的利益同共體才是羅克真正的目的。
其實除了內維爾之外，羅克還打算把溫斯頓也拉進這個公司來，這樣一來，一直到二戰之前，羅克都不用擔心來自倫敦的壓力。
溫斯頓和內維爾為了自身利益，自然會為羅克分擔來自倫敦的壓力。
別以為這年頭的政客多么的有原則，溫斯頓和內維爾這樣的人也缺錢。
有錢男子漢，沒錢漢子難！
內維爾聽到這兩個名字后一臉凝重，對羅克的人脈有了更深刻的了解。
午宴過后，羅克請內維爾到警察俱樂部喝下午茶。
除了羅克和內維爾之外，警察俱樂部今天下午不招待其他客人。
這讓內維爾對權利有了更深刻的認識。
商人掙錢再多，能隨意包場一個警察俱樂部嗎？
別逗了，看名字就知道，敢用這種名字的老板，根本不會賣商人面子。
“在約翰內斯堡，警察俱樂部的下午茶是最好的，不僅品種豐盛，還有表演可以欣賞。”羅克一身便裝，剛剛趕到約翰內斯堡的亨利和小斯作陪，露臺旁的草坪上有樂隊，小舞臺上兩個印度女人正在跳肚皮舞。
“抱歉，比勒陀利亞昨天晚上發生了一起嚴重的暴力案件，我特么忙了整整一夜。”亨利表情憔悴，剛坐下就毫無形象的開始塞、塞、塞——
“我剛從工地上回來，修鐵路真特么麻煩，為什么一定要修橋，用船把火車送過去不行嗎？”小斯也是一臉憔悴，連衣服都沒來得及換。
鐵路現在已經越過法瓦爾特，繼續向羅德西亞延伸，塞西爾·羅德斯去世后，小斯就像是換了個人，工作親力親為認真負責，每天都在工地上。
“知足吧，今年嚴重干旱，河里水不多，早點把橋修好，咱們就能早一天用上火車。”羅克沒有主動工作的自覺，約翰內斯堡也沒有嚴重的暴力案件，現在羅克和亨利的工作已經對調，羅克負責上層建筑，亨利負責具體工作。
從法瓦爾特到索爾茲伯里，距離超過800公里，鐵路的重要性不言而喻，小斯沒有把尼亞薩蘭的祖魯人賣給葡萄牙人，而是全都拉去修鐵路，男女老少齊上陣，這也是羅克不去工地的原因，天知道這條鐵路會吞噬多少祖魯人，據說現在開工半個月，祖魯人已經死亡百人以上。
這么不計生死的趕工，效果當然也是很好的，這年頭的祖魯人真的不偷懶，偷懶的家伙面臨的懲罰不是罰錢，也不是鞭撻，而是直接槍決，所以鐵路正在以每天十公里的速度向索爾茲伯里延伸。
是不是速度挺快的？
其實也不算快，1867年，幾乎是35年前，華工在鋪設美國太平洋鐵路時，創造過12小時鋪軌10英里200英尺(約合16.41公里)的世界紀錄。
小斯的目標，是要打破這一記錄，創造屬于羅德西亞的奇跡。